10月23日，捷報傳來，七分公司G104國道項目頂管段地下雨水、污水管道全部完成，比原計劃提前15天，標志著項目取得了突破性進展，為后續(xù)工作奠定了堅實基礎(chǔ)。
中標后，項目部立即對施工進行策劃，采用頭腦風(fēng)暴法策劃橫穿馬路的污水管道施工方法時，項目部三個人具有不同意見：技術(shù)員李江浩認為采用全開挖模式施工，安全系數(shù)高一些，技術(shù)成熟一些，質(zhì)量也有保證，但是缺點是必須斷交施工，將嚴重影響市民出行；主管工程師武金金認為，全開挖對城市交通影響太大，采用分段開挖比較合適，對城市交通影響較小，安全、質(zhì)量都有保證，但是缺點是工期較長；項目經(jīng)理蘆亞偉最后提出，結(jié)合本工程實際情況，可以采用一種不斷交不開挖的頂管技術(shù)。三個人各執(zhí)己見，進行激烈討論，與甲方及監(jiān)理單位溝通后，最終確定頂管施工方法。
方案一經(jīng)確定，項目部人員就立即行動起來，通過書籍、網(wǎng)絡(luò)查閱大量資料，學(xué)習(xí)頂管法的關(guān)鍵技術(shù)要素和質(zhì)量控制要點。其中，頂管技術(shù)分泥水平衡法和人工頂管兩種，經(jīng)過充分論證，項目部選定采用泥水平衡法頂管技術(shù)，這種技術(shù)從安全、經(jīng)濟、工期等方面均比較合理。分公司黨總支書記王保剛到項目檢查工作時，得知項目部的困難，他積極向大家培訓(xùn)頂管技術(shù)，并擔(dān)任該項目的技術(shù)顧問，指導(dǎo)項目部管理人員編制方案，在編制的過程中反復(fù)修改方案，經(jīng)過不懈努力，終于達到施工要求，進行審批手續(xù)并組織專家論證，并一次通過。
頂管施工前，項目部還制定詳細的實施計劃和旁站管理值班表，采取旁站管理，記錄施工過程，并將分包作業(yè)班組長指定為安管員，進行安全培訓(xùn)。武金金在現(xiàn)場，對作業(yè)人員進行安全、技術(shù)交底，明確質(zhì)量和安全的重要控制點，并懸掛明白牌。經(jīng)過項目部反復(fù)研究策劃，選定有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，晝夜施工，管理人員24小時不間斷旁站管理。在確保不斷交施工的情況下，提前完成施工任務(wù)，避免對城市交通的影響，贏得了甲方、監(jiān)理單位的一致好評。
滄州G104國道項目施工內(nèi)容主要包括道路、箱涵、支護、管道工程，其中管道工程中包含橫穿馬路的雨污水管道，污水管——直徑1米的鋼筋混凝土承插管Ⅲ級管橫穿馬路，頂管長度達100米，地質(zhì)情況為粉質(zhì)粘土，地下水位較高，兩米就能見地下水。此施工段內(nèi)道路為雙向三車道，車流量較大，是人們進出城區(qū)的主要道路，也是一條關(guān)系城市民生的道路。（七分公司）
冀公網(wǎng)安備 13010402001833號<dfn id="cvbrn"></dfn>